当然，不可否认，门业经过这十几年的努力，无论是在规模上，还是在产值上，都有了很大提高。但是在众多的木门企业中，能够实现跨省、跨区域经营的企业却屈指可数。某些一线门窗品牌虽然实现了跨区域经营，但在一些没有建立分公司或分厂的地区的销售额却不尽如人意。原因只在物流“乏力”。

    业内人士认为，“当今社会，品牌影响力已成为左右顾客选择商品的重要因素。然而，对于外地一线品牌木门，经销商尽管垂涎三尺，却又望而却步，这在很大程度上归咎于物流的滞后。”

    目前，木门行业中并没有出现在产品上能够独树一帜的企业。木门行业“模仿”现象严重，某个品牌的新品一旦走俏市场，不久后就会有其他门企推出类似产品，从而使某种款式的产品在短时间内就达到一种相对饱和的市场状态。厂家之间不断地“模仿”与“被模仿”，使得木门产品在款式方面的差别越来越小。

    企业之间的竞争在一定程度上已经转化为品牌的竞争，但是受物流等因素的影响，外省大品牌很难实现跨省经营并取得很好的销售业绩。某木门企业负责人认为：“木门企业抢占市场的关键，已经不再局限于价格，恒久的品牌价值和质量更能打动消费者。于是沟通服务即物流成为了制约木门品牌市场拓展的瓶颈。”无疑，物流已成品牌木门难以逾越的“樊篱”。

    木门因具有易损、不可拆分、扁平等特点，移动或受力不均等外界因素均有可能导致其受损或破裂，给运输带来很多不便。同时又因物流行业从业人员对木制品并不十分了解，不能按照木制品的特点进行精细化操作，在搬运的过程中，容易造成木门产品的损坏。迄今为止，我国尚未有一家专门从事木门运输的物流公司。这在一定程度上阻碍了木门行业的发展。

    因此，门业想要更好地发展，需要一个能够贯通全国的大物流体系辅助。